Engagés dans la fabrique d’une ville durable et accessible à tous, les établissements publics EpaMarne-EpaFrance ont engagé un projet de création d’une longue voie cyclable, la Voie Express Vélo, composante du réseau Vélo Île-de-France (VIF). Cette future artère reliera, à terme, Torcy et Montévrain en Seine-et-Marne. Première étape de cet ambitieux projet annoncé pour 2030, le tronçon de 4 km, traversant notamment Bussy-Saint-Martin et Bussy-Saint-Georges, vient d’être livré.
La Voie Express Vélo s’intègre à la V9 Est allant de la Place de la Bastille (Paris XIe) à Montévrain (Seine-et-Marne) et dont l’extension, déjà annoncée, portera sur une liaison Châtelet-Les Halles-Val d’Europe. Son parcours suit celui du RER A. Maître d’ouvrage désigné pour une partie du projet, EpaMarne vient de réaliser un tronçon de 4 km reliant Torcy à Bussy-Saint-Georges. Au sein du périmètre des EPA, la piste irrigue ainsi les communes de Torcy, Collégien, Bussy-Saint-Martin, Ferrières-en-Brie et Bussy-Saint-Georges, et permet, en outre, de relier des tronçons préexistants. En effet, plusieurs pistes figuraient déjà dans le paysage sans pour autant être connectées. Grâce à un travail de couture urbaine, EpaMarne est ainsi intervenu pour raccorder les anciennes voies avec ce nouveau tronçon, créant ainsi une continuité harmonieuse entre Torcy et Bussy-Saint-Georges, jusqu’à Val d’Europe.
« L’enjeu à travers les opérations que nous réalisons est de donner davantage de place aux mobilités douces. La Voie Express Vélo s’adosse aux démarches initiées par la Région, avec le réseau Vélo Île-de-France, ainsi qu’aux appels à projets portés par l’État. L’ambition de cette piste est de connecter entre eux les quartiers de ville réalisés par EpaMarne-EpaFrance et les collectivités, entre Torcy et Val d’Europe. » Laurent Girometti, Directeur général d’EpaMarne-EpaFrance
En effet, la Voie Express Vélo suit, en partie, le tracé dessiné dans le cadre du réseau Vélo Île-de-France (VIF). Ce dernier quadrille la région de larges pistes cyclables. Piloté et co-financé par la Région Île-de-France, il bénéficie de subventions, dont l’obtention est conditionnée au respect de certains principes et types d’aménagements. Les pistes doivent notamment appliquer un jalonnement spécifique (panneaux, signalisations, marquages). Elles ont ainsi vocation à émerger dans le paysage comme des infrastructures aisément identifiables.
Priorité à la sécurisation, à la lisibilité et au confort d’usage des pistes
En termes de confort, les pistes à sens unique doivent afficher une largeur allant de 2,20 à 2,50 m contre 4 m pour les voies à double sens de circulation. Ces dernières restent d’ailleurs privilégiées par les maîtres d’ouvrage (aménageurs, départements, communes…). Afin de gérer de manière optimale les flux de promeneurs, piétons ou cyclistes, les pistes cyclables sont parallèles au cheminement piéton, avec un marquage clair et des abris à vélos répartis le long du parcours. Par ailleurs, le revêtement utilisé s’inscrit dans la trame urbaine que la communauté d’agglomération de Marne et Gondoire a initié, à savoir un enrobé clair afin de mieux différencier la piste cyclable des cheminements piétons et de la voirie. Les usagers peuvent ainsi évoluer dans un environnement tranquille et sécurisé, limitant le risque de conflits d’usages.
À propos des établissements publics EpaMarne-EpaFrance
EpaMarne et EpaFrance sont des établissements publics d’aménagement dont la mission est de contribuer au développement urbain dans une approche durable, sur un périmètre d’action couvrant 300 km² et étendu sur trois départements franciliens : Seine-et-Marne, Seine-Saint-Denis et Val-de-Marne. Aménageurs-pionniers et membres de l’association BBCA depuis 2016, ils placent l’innovation et la préservation de l’environnement au cœur de leur mission afin de répondre aux défis sociétaux actuels et futurs grâce à une ville plus responsable et inclusive. Les établissements créent de futurs quartiers de ville en réalisant, sur fonds propres, des projets urbains à vocation résidentielle, économique ou tertiaire, mais aussi des espaces publics, en s’appuyant sur une étroite collaboration avec les collectivités locales ainsi qu’un large réseau de partenaires (promoteurs, investisseurs, entreprises). Véritables ensembliers, EpaMarne et EpaFrance aménagent le territoire en s’attachant à répondre aux attentes des habitants tout en s’adaptant aux spécificités des 48 communes du périmètre d’intervention. Pour leur propre compte, celui de l’État ou des collectivités, les établissements s’engagent au cœur d’un territoire dans lequel des espaces urbains et naturels aux profils particulièrement variés s’entremêlent. Depuis leur création, ils œuvrent au rééquilibrage du bassin parisien en faisant émerger, à l’Est, des pôles économiques et de vie à la fois durables, mixtes et participant à la dynamique de l’emploi local.
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